合作从来都是双向奔赴的，否则那不叫合作，那叫自作多情。
而南洋和英国的合作，无疑就是双向奔赴，毕竟，在一定程度上来说，英国和南洋之间的科学技术合作存在着很大程度上的互补。
作为工业革命的发源地英国在航空，船舶，冶金，化学等各个领域的基础还是非常雄厚的。
相比之下，南洋虽然靠着德裔工程师和科学在许多技术科学领域取得了突破，并且，获得了长足的发展。
但是，这并不能改变南洋在一些技术领域基础薄弱的现实，与英国的合作有益于弥补这一短板。
而从另一方面来说，战后英国的经济困难使得英国的企业以及大学都乐于同南洋的企业，学校进行合作，从而获得资金上的支持，以便展开更加深入的研究。
在过去的十几年里，双方的合作仍然是日益加深的，而且涉及到方方面面。
当然在这个过程中，政府的推动起着很大的作用，而相比于民间，事实上，对于唐宁街来说，他们更需要与南阳进行合作，毕竟在很多领域里，英国实际上是落后的。
也正因如此，六三年的新年刚过完，英国首相麦克米伦就飞往了南洋，而这次的访问与其说是访问倒不如说是到南洋寻求帮助的。
一架英国海外航空的vc10型客机在南亚次大陆上空飞行，因为四台发动机都装在机尾的关系，它的机舱内相对安静许多。
“喷气式飞机真是一个奇迹，有了它从英国到亚洲的居然只需要十几个小时，可是我们怎么就错过了这个市场呢？”
麦克米伦之所以会如此的感慨，是因为“彗星”，因为英国人发明了喷气式客机，但是“慧星”的接连坠落，甚至还把王夫一起送走了，不仅导致了“慧星”的失败，甚至就连同英国航空工业也遭受了重创。
尽管国维克斯-阿姆斯特朗飞机公司在两年前推出了vc10客机，可是这款四发的远程客机，在市场上的销量并不理想，虽然出口了几十架，但是却远无法同c707、b407相比，甚至都无法和图114相比。
几年前，那场把公爵送出的事故，让英国飞机一夜之间变得臭名昭著。
甚至就是现在，麦克米伦也忍不住担心，飞机会不会一头栽下去，当然，也就是在心里暗想而已。
其实，vc10客机的性能还是非常不错的，还是有一定海外市场的，就在一个多月前，东大驻英国代办处接触了维克斯公司。对于送上门来的购买意向，苦于卖不掉cv-10的维克斯公司自然是一百个愿意，双方一拍即合的意向谈判进行的十分顺利，很快就达成了一项向东大民航出售10架vc-10标准型的意向合同。
不过，对于是否批准这个合同，麦克米伦还是很纠结的，毕竟，东大对殖民地争取独立给予了道义和物资上的支持，与英国的利益发生了严重的冲突，可是在另一方面，维克斯公司需要这个大订单。
所以，目前麦克米伦仍然在考虑之中。
“只是几架客机而已……”
心里这么寻思着，麦克米伦的目光朝着雪山的方向望去，那里的冲突已经结束了，但是对峙却是长期的，在这个时候，向他们出售飞机，会不会引起印度的不满？
在麦克米伦思索着这些问题的时候，飞机很快就飞过了南亚次大陆，进入了东南亚，朝着此行的目的地飞去，几个小时后，飞机就抵达了长安。
在六三年春节即将到来之际，麦克米伦开始了他对南洋的访问，在飞机刚进入长安空域，李毅安一行人，就来了长安国际机场。
在vc10客机降落时，李毅安笑道：
““vc-10斯基”到了。”
这是好事之徒给它起的外号，因为它和图114极其相似，都是把四台发动机装到了尾部，不过vc-10客机的特殊结构是与其设计时预想的在亚洲和非洲的英国殖民地机场起降相吻合的。处于高位的发动机可以避免在起降时吸入亚非热带地区那些原英国殖民地低等级跑道上常有的异物而损坏发动机，而且该机使用了低压轮胎，也是为了适应那些未经硬化的低等级跑道。这一点，苏联和其有些相似——苏联的机场条件普遍很差，所以顶多是不约而同罢了。
“你啊……”
玛格丽特笑了笑，说道：
“总是一副看笑话的模样，是不是它卖不掉你就很开心了，这样就可以多卖一些c707了。”
“不，”
摇了摇头，李毅安说道：
“其实vc-10客机的性能相当出色，他的速度很快，而且的机载航空电子设备和驾驶舱技术在也堪称世界一流，非常先进，配备的四重自动飞行控制系统，也就是“超级自动驾驶仪”可协助飞行员实现零能见度的情况下自动着陆，这些子系列还是非常先进的。”
这就是我大英航空技术底蕴雄厚的证明，也是最让人羡慕的地方，哪怕是现在英国的航空工业正在持续衰退，但是其技术基础还是非常雄厚的。
不仅只是英国，就连同同为英联邦成员的加拿大，技术底子也是非常不错的。就像三代机的标配的“电传系统”，谁能想到，世界上第一种采用电传系统的战斗机，竟然是由加拿大研制的。这种战斗机，就五九年停止研发的cf-105“箭”式截击机。
不过在加拿大政府勒令停止研发后，南洋航空工业则引进了其电传系统，虽然暂时没有应用在战斗机上，但是却在继续进行研究。
而这些都足以看出，英国这个百年老店里藏着多少宝贝，而南洋所需要，就是把这些宝贝掏出来。
当然是通过合作的方式，vc10或许不错，但是它的系统更有借鉴意义。